Zur Info

Die hier aufgeführten Informationen sind die, die ich auf meinen Rechnern noch aufgespürt habe und sind aus Zeiten, wo ich mich mit Faller AMS recht intensiv beschäftigt habe. Diese Bilder und Informationen wurden nur in das neue Layout eingepflegt, sind aber seit "damals" (inhaltlich) nicht aktualisiert. Da Faller AMS seit einigen Jahren kein Thema mehr für mich ist, wird diese Seite auch nicht mehr erweitert/aktualisiert.

Will man eine grobe Aufstellung der ams-Fahrzeuge machen, so zählt man (erstmal) nur etwas mehr als drei Dutzend Autos (Anhänger mitgerechnet). Auf den ersten Blick scheint das nicht gerade sehr viel zu sein, aber ....
beginnt man alle möglichen Typen mit sämtlichen Farbvariationen und Chassis zu sammeln, so hat man seine Lebensaufgabe gefunden...

BMW 2000CS

Vom BMW sind zwei Bautypen bekannt. Typ1 besitzt eingesetzte Scheinwerfer, den Typ2 erkennt man daran, dass er keine "richtigen" Scheinwerfer hat, sondern das diese in Wagenfarbe lackiert sind.
Bild: BMW 2000CS (Typ 1, moosgrün)
Preise:
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

BÜSSING ARAL-TANKLASTER

Leider ist der ARAL-Schriftzug bei diesem und auch bei dem MB-Modell aufgeklebt und nicht lackiert. Dies hat zur Folge, daß bei fast allen Tankwagen, die ich bis jetzt gesehen haben, der Schriftzug, bedingt durch das Alter, mehr oder minder vergilbt ist.
Bild: Büssing ARAL-Tanklaster (grünlichblau)
Preise
1968: 14.50 DM
1970: 14.50 DM

BÜSSING KRANWAGEN

Der Kranwagen ist neben dem "Schienenreiniger" wohl der beliebteste ams-LKW. Der Kran ist beweglich und erhöht somit den "Spielwert" zusätzlich. Hinter dem Führerhaus ist eine Kiste montiert, die je nach Modell, mit oder ohne Deckel versehen ist. Den Kranwagen gibt es auch mit MB-Führerhaus.
Bild: Büssing Kranwagen (Modell 1, orange)
Preis:
1968: 15.50 DM
1970: 15.50 DM

BÜSSING MULDENKIPPER

Wie beim Kranwagen, ist auch bei diesem LKW der Aufbau beweglich. Die Mulde lässt sich also auch kippen (deshalb ja auch MuldenKIPPER ;-)). Es existieren zwei unterschiedliche Fahrgestelle (rot und schwarz). Den Muldenkipper gibt es auch mit MB-Führerhaus.
Bild: Büssing Muldenkipper (blau, 3-Achs)

BÜSSING PRITSCHEN-LKW

Diesen Büssing-LKW gibt es als 2-Achs (Typ1) und 3-Achs (Typ2) Version. Das Fahrgestell gibt es in rot und schwarz. Auch eine Version mit MB-Führerhaus wurde produziert. Passend zu den Pritschen-LKWs gibt es auch einen Anhänger.
Bild: Büssing Pritschen-LKW (Typ 2, grünlichblau)
Preise
1968: 14.50 DM
1970: 14.50 DM

CADILLAC Cabrio

Der Cadillac ist als Coupe und Cabrio produziert worden.
Bild: Cadillac Cabrio (rosa)
Bild: Cadillac Coupe (creme mit grünen Dach)
Preise
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

CADILLAC Coupe

CHAPARALL

Nunja, zum Chaparral kann ich nicht viel sagen. Für dieses Fahrzeug wurde extra ein eigenes (Faller mochte es scheinbar, Chassis zu entwickeln) Chassis entwickelt.
Bild: derzeit nicht verfügbar!

CITROEN DS19

Ist schon komisch. Den DS19 sieht man (im Top-Zustand) auf Sammlerbörsen recht selten. Liegt vielleicht daran, daß das Auto recht gut gelungen ist?
Preise
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

FERRARI GT

Vom Ferrari gibt vier unterschiedliche Typen und zahlreiche Farbvariationen. Sehr häufig vertreten ist der Typ4, der leider auch am unglücklichsten ausschaut, da er weder eingesetzte Scheinwerfer (sie sind in Wagenfarbe lackiert), noch Scheibenwischer besitzt.
Bild: Ferrari GT (Typ 1, dunkelgrün)
Preise: 1970: 12.50

FIAT 1800

Irgendwie ist das Autolein putzig, auch wenn Faller bei diesem Modell, gerade beim Dach, seltsame Proportionen entwickelt hat. Besonders nett schaut der Fiat m.E. in türkis (weissgrün) aus.
Bild: Fiat 1800 (sandgelb)
Preise
1968: 9.50 DM (mit Spezialgetriebe 12.50)

FORD 17M ("Badewanne")

Vom 17M wurden zwei unterschiedliche Typen produziert. In der ersten Ausführung waren z.B. die angegossenen Stoßstangen lackiert. Der Typ2 hingegen besitzt unter anderem eingesetzte, verchromte Stoßstangen.
Preise
1963/64: 5.75 DM
1967: 9.50 DM
1968: 9,50 DM (mit Spezialgetriebe 12.50)
1970: 12.50 DM

FORD 20M

Der 20M besitzt, wie der 17M (Typ2), eingesetzte Stoßstangen. Ich pers. finde das Auto in hellblau mit weissen Dach am hübschesten. Das Bild zeigt den Ford mit Wohnwagenanhänger.
Bild: Ford 20M (hellblau mit weissen Dach und mit Zinkgetriebe

FORD CAPRI

Der Capri war scheinbar die letzte ams-Neuheit und wurde nur in drei Farben (weiss, rot und blau) produziert.
Bild: Ford Capri (weiss)

FORMEL 1 - RENNWAGEN

Sorry, aber das Fahrzeug ist meiner Meinung einfach ... hmm naja... Für den Renner wurde ein eigene Chassis entwickelt und die Farbgebung ist sehr "nett".. ;-) (grün-metallic, rosa-metallic usw.).
Preis: 1970: 13.50 DM

JAGUAR E

Auch der Jaguar existiert in unterschiedlicher Ausführung. Der Typ1 besitzt z.B. eingesetzte Scheinwerfer und der Typ2 besitzt keine. Beim ihm sind die Scheinwerfer (sparen, sparen, sparen!) einfach lackiert.
Bild: Jaguar E (Typ 1, weinrot)
Preise
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

KLEINBUS/REISEBUS

Das der Bus von Mercedes sein soll, musste man mir erst sagen, ich gebe es zu. Wenn man es weiss, erkennt man ihn auch als solchen ;-) Das Fahrzeug ist sehr hübsch, zumal man auch die Sitze sehr gut erkennen kann.
Bild: Kleinbus (blau mit weissen Dach)
Preise
1968: 14.50 DM
1970: 14.50 DM

MERCEDES BENZ 190SL

Der 190er SL wurde scheinbar nur mit angegossenen und lackierten Stoßstangen produziert. Irgendwie konnte ich mich noch nie so mit diesem Auto "anfreunden". Das von der Firma Bauer produzierte Modell ist um Welten schöner.
Bild: MB 190SL (rot) NEU!
Preise
1963/64: 5.75 DM

MERCEDES BENZ 220

Der 220er war eines der ersten ams-Fahrzeuge. Im "Faller ams-Buch" steht, dass die Firma Faller extra für dieses Modell auch ein Chassis mit "Sternfelgen" produziert hat.
Bild: derzeit nicht verfügbar!
Preise
1963/64: 5.75 DM

MERCEDES BENZ 230SL/ 280SL

Der 230SL ist wohl am verbreitesten und es gibt wohl keinen Sammler und/oder ams-Fahrer, der nicht mindestens ein Modell hat. Das Auto wurde als Coupe und als Cabrio hergestellt.
Bild: MB 230SL Coupe (blau mit schwarzen Dach)
Bild: MB 230SL Cabrio (beige)
Preise
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

MERCEDES BENZ 230SL/ 280SL

MERCEDES BENZ 300SE Cabrio

Auch den 300SE wurde als Cabrio und Coupe-Version produziert, wobei das Cabrio seltener zu sein scheint, als das Coupe. Des weiteren sind zwei Typen produziert worden. Typ1 besitzt eine breitere Karosserie als Typ2.
Bild: MB 300SE Coupe (Typ2, blau mit schwarzen Dach)
Bild: MB 300SE Cabrio (Typ2, creme)
Preise
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

MERCEDES BENZ 300SE Coupe

MERCEDES BENZ - TANKLASTER

Diese LKW unterscheidet sich von der Büssing-Version nur durch das Führerhaus. Da Faller damals keine Erlaubnis von MB bekommen hat, den Stern zu verwenden, befindet sich an der Stelle ein "F" im Kühlergrill.
Bild: derzeit nicht verfügbar!

MERCEDES BENZ KRANWAGEN

Auch bei diesem Modell, das bis auf das Führerhaus mit der Büssing-Version identisch ist, befindet sich anstelle des Stern ein "F" im Kühlergrill.
Bild: derzeit nicht verfügbar!

MERCEDES BENZ MULDENKIPPER

Wie bei allen anderen MB-LKWs fehlt auch hier der Stern im Grill. Auch bei bei diesem Modell lässt sich die Mulde kippen.
Preise
1968: 14.50 DM
1970: 14.50 DM

MERCEDES BENZ PRITSCHEN-LKW

Dieses Modell gibt es (scheinbar) nur als 3-Achser (Typ2). Auch hier ist anstelle des Stern ein "F" im Kühlergrill zu sehen.
Bild: MB Pritschen-LKW (Typ2 in blau)

MERCEDES BENZ "SCHIENENREINIGER" LKW

Dieser LKW ist etwas besonderes, da er eine "echte Funktion" ausübt. Er ist zum Reinigen (entfernen von Flugrost) der Schienen gedacht. Das Fahrzeug ist quasi ein Pritschen-LKW mit Ladegut und ist um einiges schwerer als die anderen LKWs. Vorne besitzt das Auto zwei Bleche, die beim Fahren auf den Stromleitern der Bahn schleifen und somit die "Reinigungsfunktion" ausüben.
Bild: MB "Schienenreiniger" (Blau mit roten Fahrgestell)
Preise
1979: 25.00 DM

OPEL DIPLOMAT

Natürlich durfte auch der Nachfolger des Kapitäns nicht fehlen und so produziert Faller auch den Diplomat. Auch dieses Auto ist, wie der MB 230SL oder 300SE Coupe recht häufig zu finden.
Bild: Opel Diplomat (beige)
Preise
1967: 9.50 DM
1968: 9.50 DM (mit Spezialgetriebe 12.50)
1970: 12.50 DM

OPEL DIPLOMAT "POLIZEI"

Vom Diplomat gab es auch eine Polizei-Version. Bei den meisten Modellen (grün und weiss), die man heute zu kaufen bekommt, fehlen leider die original Aufkleber, die den Fahrzeugen beilagen. Bei Autos, bei denen die Aufkleber an der Karosserie angebracht sind, sind diese oftmals im schlechten Zustand.
Bild: Opel Diplomat "Polizei" in weiss
Preise
1968: 14.50 DM
1970: 14.50 DM

OPEL KAPITÄN

Der Kapitän scheint wirklich das begehrteste ams-Modell zu sein. Selbst für Fahrzeuge, die in einem eher schlechten Zustand sind, werde teilweise recht üppige Preise verlangt. Mittlerweile sind zahlreiche "Kopien" (Replikas) im Umlauf.
Bild: derzeit nicht verfügbar!
Preise
1963/64: 5.75 DM

PORSCHE 356

Beim 356er sind zwei unterschiedliche Bautypen unterscheidbar. Der erste Typ besitzt angegossene und lackiert Stoßstangen, der Zweite besitzt eingesetzte Stoßstangen (chromfarben).
Bild: Porsche 356 (Prototyp)
Bild: Porsche 356 (Typ 2, sandgelb)
Preise
1963/64: 5.75 DM

Porsche 356 - Prototyp

PORSCHE 911

Auch vom 911er sind zwei unterschiedliche Bautypen im Umlauf. Im Gegensatz zum Typ1 besitzt die zweite Versionen z.B. keine eingesetzten Scheinwerfer mehr.
Bild: Porsche 911 (Typ 1, rot)
Preise
1967: 12.50 DM
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

PORSCHE GT

Vom Porsche GT sind mindestens 5 unterschiedliche Produktionstypen bekannt, die sich in der Ausstattung (Scheibenwischer, Lüftungsgitter usw.) stark unterscheiden.
Preise
1968: 12.50 DM
1970: 12.50 DM

VW BUS

Der VW Bus gehört, warum auch immer, zu meinen Lieblingsfahrzeugen. Mir liegt der Bus in rot mit cremeweissen Dach vor... Einfach nett! ;-)
Bild: VW Bus (rot mit cremeweissen Dach)
Preise
1968: 9.50 DM (mit Spezialgetriebe 12.50)
1970: 12.50 DM

VW KÄFER

Vom kleinen Käfer wurden unterschiedliche Typen produziert, die man beispielsweise durch folgende Merkmale identifizieren kann: Der erste Typ besitzt angegossene und lackierte Stoßstangen, keine Scheibenwischer, kein (angedeutetes) Sonnendach und lackierte Scheinwerfer. Der zweite Typ besitzt angeklebte Stosstangen (chrome) und eingesetzte Scheinwerfer. Der dritte Typ beseitzt Scheibenwischer, ein angedeutetes Sonnendach, angeklebte Stoßstangen und angedeutete Türgriffe. Der vierte Typ ist fast identisch mit dem Typ3, hat aber keine eingesetzten Scheinwerfer mehr.
Preise
1963/64: 5.75 DM
1967: 9.50 DM
1968: 9.50 DM (mit Spezialgetriebe 12.50)
1970: 12.50 DM

VW KRANKENWAGEN

Der Krankenwagen basiert auf dem VW Bus und besitzt ein funktionierendes Blaulicht.
Preise
1968: 14.50 DM
1970: 14.50 DM

VW "POLIZEI"

Als Polizeifahrzeug kam auch der VW Käfer auf den Markt, wobei zwei unterschiedliche Fahrzeugtypen zu unterscheiden sind. Der erste Typ besitzt ein funktionierendes Blaulicht und eingesetzte Scheinwerfer. Beim zweiten Typ ist das Blaulicht eine Attrappe.
Bild: VW Käfer "Polizei" (Typ1 in dunkelgrün)
Preise
1968: 14.50 DM
1970: 14.50 DM
1979: 25.00 DM

ANHÄNGER: WOHNWAGEN

Der Wohnwagen wird einfach mit einer Öse am hinteren Schraubstutzen des Autos befestigt. Natürlich gibt es auch von dem Wohnwagen unterschiedliche Farbvarianten. Für den Rennbetrieb eher ungeeignet, aber zum ansehen und für den "Stadtverkehr" wirklich ganz nett.
Preise: 1970: 2.50 DM

ANHÄNGER: PRITSCHE

Wie auf dem Bild von meinem Büssing Pritschen-LKW zu sehen, kommt der LKW erst durch diesen Anhänger richtig zur Geltung. Den Hänger gibt es nur mit grauer Pritsche, wobei unterschiedliche grautöne existieren. Wenn Du also auf die Suche nach diesem Hänger gehst, nimm Deinen LKW mit, damit das ganze auch farblich hübsch zusammen paßt.
Preise
1968: 2.00 DM
1970: 2.50 DM